Dekontaminacja lakieru samochodowego

Wiele osób, które mają swój pierwszy samochód, pragnie, aby wyglądał on jak najlepiej. Najczęściej auto w momencie zakupu prezentuje się naprawdę dobrze, sprzedawca bowiem doskonale zdaje sobie sprawę, jak bardzo wygląd zewnętrzny wpływa na decyzję o kupnie (szczególnie jeśli idzie o samochody używane). Niestety po miesiącu lub dwóch, kiedy chcemy przywrócić mu pierwotny blask, spotyka nas rozczarowanie.

Co to jest dekontaminacja lakieru?

Kiedy już polegniemy na próbie dokładnego kilkukrotnego umycia naszego samochodu i zdamy sobie sprawę, że efekt jest niezadowalający, zaczynamy szukać różnych metod. Prędzej czy później trafimy na informację, dotyczącą dekontaminacji lakieru. Co to jest dekontaminacja lakieru?

Dekontaminacja lakieru jest to wieloetapowy proces, który ma za zadanie dokładne wyczyścić nasz lakier, ze wszelkiego rodzaju brudu (głównie chodzi o żywice, asfalt lub osady metaliczne), którego nie usuniemy zwykłym myciem. Stąd również różnica w myciu oraz czyszczeniu. Mycie usuwa zabrudzenia powierzchowne takie jak błoto lub kurz, czyszczenie za pomocą dekontaminacji usuwa brud z porów lakieru.

Jakie są etapy dekontaminacji?

Dekontaminacja lakieru ma 5 etapów:

1. Mycie klasyczne szamponem samochodowym lub innym detergentem do karoserii
2. Usuwanie za pomocą odpowiednich środków smoły i asfaltu.
3. Usuwanie metalicznych zabrudzeń.
4. Glinkowanie lakieru, czyli czyszczenie zabrudzeń, których nie usunęliśmy na wcześniejszych etapach.
5. Końcowe mycie samochodu w celu usunięcia pozostałości po glinkowaniu, czyli resztek glinki oraz lubrykantu.

Dekontaminacja samochodowego lakieru, przeprowadzona w powyższy sposób zapewnia nam to, że powierzchnia lakieru jest idealnie czysta. Wtedy to mamy gwarancję, że trud włożony w woskowanie będzie w stu procentach wykorzystany. Nawet jeśli nie będziemy woskować samochodu mamy również zabezpieczenie przed tym, że niektóre aktywne chemicznie zabrudzenia, nie utworzą minimalnych ognisk korozji, które zaczną się błyskawicznie rozwijać.

Tlenek ceru – świetny sposób na rysy i pęknięcia szyb

Stan szyb w samochodzie jest bardzo ważny i nie chodzi tu tylko o ich czystość, ale o pęknięcia i rysy. Jeżeli podczas kontroli drogowej policjant zauważy uszkodzenie szyby, może nałożyć na kierowcę mandat karny. I nic dziwnego, bowiem takie uszkodzenia wpływają na widoczność, zagrażając bezpieczeństwu pasażerów samochodu i innych użytkowników ruchu drogowego. Dlatego nie należy ich bagatelizować.

Niebezpieczne uszkodzenia szyb

Szyby samochodowe, zwłaszcza przednie, z biegiem lat na zewnętrznej powierzchni ulegają zniszczeniu i mikro urazom. Spowodowane są one bardzo często działaniem wycieraczek czy odpryskami drobnych kamyków i żwiru. Uszkodzenia takie trzeba jak najszybciej naprawić, ponieważ istniejące pęknięcie będzie z biegiem czasu się powiększać. W przypadku niedużej rysy czy pęknięcia, nie ma potrzeby wymieniać od razu całej szyby. Takie uszkodzenia naprawiają z powodzeniem w serwisach, specjalizujących się w tego rodzaju usługach. Można również samemu za to się zabrać. W tym celu stosuje się mechaniczne polerowanie szkła.

Tlenek ceru na rysy i pęknięcia

Do polerowania szkła używa się tlenku ceru. Jest to substancja, która w połączeniu z wodą skutecznie usunie uszkodzenia z szyby samochodu. Należy tylko zwrócić uwagę na kilka szczegółów.

  • Po pierwsze wymieszać tlenek ceru z wodą w proporcji 1:1.
  • Potem uzyskaną papkę nanieść na rysę.
  • Następnie zacząć polerować naprawianą powierzchnię przy pomocy filcowego krążka polerskiego lub filcu z nakładką flex i wiertarki.

Najlepszy efekt można uzyskać przez równomierne polerowanie (najlepszy sposób to zataczanie małych kółek podczas pracy). Warto wypolerować również obszar wokół rysy. Polerowanie zakończy uzyskanie oczekiwanego efektu – rysa przestanie być wyczuwalna pod paznokciem.
Opakowanie 100g tlenku ceru powinno wystarczyć na wypolerowanie około 6 szyb samochodowych.

Trzeba jednak wiedzieć, że naprawa taka wchodzi w grę jedynie przy stosunkowo małych uszkodzeniach. Jest ona niemożliwa, gdy pękniecie kończy się pod uszczelką czy na krawędzi szyby lub gdy odprysk znajduje się bezpośrednio przed oczami kierowcy, albo też gdy jest ich więcej.